UPA 2023: ¿Qué significa para ti y tu jubilación?

Resumen de los cambios importantes en tus prestaciones de United

A medida que nos adentramos en el nuevo año, los pilotos de United Airlines pueden preguntarse sobre el impacto del nuevo contrato UPA 2023 en sus planes de jubilación con los límites de cotización recién ajustados. El equipo de R&G Wealth ha seguido diligentemente la evolución del contrato, aportando información sobre sus diversos aspectos.

Cambios importantes

Aunque este artículo se abstiene de comentar ciertos elementos del contrato, como las normas laborales, o de evaluar su valor global, sí arroja luz sobre los importantes cambios financieros que afectan a los pilotos. Aquí nos centraremos en detallar las implicaciones del contrato para la planificación financiera, incluido el modo en que los pilotos pueden aprovecharlas junto con los límites del PRAP de cotización al IRS de 2024. A continuación trataremos estos temas.

Sección 22 – Jubilación

Los cambios más sustanciales del contrato se refieren a la jubilación y conllevan importantes implicaciones de planificación financiera:

Cotizaciones no electivas (CNE)

Está previsto que los NEC aumenten al 17% en 2024 y al 18% en 2026, lo que acelerará la acumulación en los 401(k). Esto permitirá que las aportaciones de la empresa se acumulen más rápidamente en los 401(k)s y reduzcan potencialmente la necesidad de aplazamientos piloto adicionales. Es necesaria una planificación minuciosa para inducir o prevenir un evento de «desbordamiento» una vez superados los límites de aportación del IRS, en función de la situación particular de cada piloto.

Aportaciones a la participación en beneficios

De forma similar a los CNE, las aportaciones a la participación en beneficios pueden acelerar la acumulación del 401(k), provocando «desbordamientos» más tempranos en el año natural.

Distribuciones en servicio

Las distribuciones en servicio están disponibles a partir de los 59 ½ años, ofreciendo flexibilidad para las distribuciones en servicio personales y unidas.

Plan de Saldo en Efectivo Basado en el Mercado (MBCBP)

Una nueva opción de pensión, que ofrece a los pilotos una opción de pensión adicional sin asumir el riesgo de un pasivo por pensiones insuficientemente financiado. Aunque los detalles de aplicación están pendientes de la aprobación final, se prevé que el plan comience en 2025. Se espera que tenga un aspecto similar al MBCBP implantado por Delta y American.

Opciones de financiación de la HRA/RHA

Los pilotos pueden elegir financiar la HRA/RHA por separado o en combinación con el MBCBP, lo que ofrece flexibilidad en la gestión de los fondos de derrama.

Sección 24 – Seguros

Tras la jubilación, los cambios en los seguros son primordiales en la planificación financiera:

Desbordamiento HRA/RHA

Con un tope de 10.000 $ hasta la implantación del MBCBP para quienes superen el límite del 401a17 (límite máximo de remuneración de 345.000 $ en 2024). Los fondos excedentes se pagarán en efectivo, sujetos a impuestos y cuotas sindicales hasta que se establezca el plan MBCBP.

Incapacidad de larga duración (ILP)

Aumentó la prestación máxima de 11.000 a 13.521,40 dólares y la sometió a los aumentos de la escala salarial para obtener una prestación mayor, en lugar de limitarla a una cuantía máxima. También se ha reducido el periodo de eliminación a 60 días y se ha ampliado el banco de enfermos para ayudar a cubrir el periodo de espera reducido. Por último, con la puesta en marcha del MBCBP, los pilotos con LTD tendrán ahora los NEC de la empresa aportados a este plan por valor del 34% del importe máximo de la prestación.

Seguro de vida pagado por la empresa

Mejora de las prestaciones con un nuevo modificador de fórmula que se duplica, junto con el aumento de las escalas salariales, mejorando significativamente la cobertura del seguro de vida del piloto.

Sección 3 – Compensación

El notable aumento de las escalas salariales, las mejoras de la fórmula de participación en los beneficios, las contribuciones a la jubilación y los pagos de la Prima de Ratificación contribuyen a un aumento sustancial de los ingresos anuales. Sin embargo, los pilotos pueden enfrentarse a tramos impositivos más elevados, lo que exige una cuidadosa planificación fiscal. A la luz de la próxima Ley SECURE 2.0, que impondrá retos a los asalariados con rentas altas para asignar fondos adicionales antes de impuestos a cuentas cualificadas, al ordenar que las contribuciones de recuperación en 2026 se dirijan exclusivamente a cuentas Roth, resulta crucial explorar estrategias para reducir de forma coherente tus obligaciones fiscales anuales.

Sección 7 – Permiso

El preaviso mínimo de suspensión de empleo se amplió de 30 a 90 días, proporcionando a los pilotos más tiempo para la planificación de contingencias en caso de dificultades del sector o de la empresa.

Sección 11 – Vacaciones

Los cambios en las políticas de vacaciones permiten ahora aportaciones no optativas a los planes 401(k) de los pilotos, tanto si se utilizan las vacaciones como si se pierden, lo que alivia la presión sobre los pilotos para que utilicen todos los días de vacaciones por miedo a perder las aportaciones de la empresa a su plan de jubilación en los días de vacaciones perdidos.

Sección 12 – Excedencias

La incorporación de ocho semanas de permiso de maternidad retribuido y catorce días de permiso parental aumenta la flexibilidad económica de los pilotos que planean o amplían su familia.

Conclusión

En conclusión, el acuerdo UPA 2023 aporta mejoras sustanciales en la retribución, la calidad de la vida laboral, las normas de trabajo, las bajas por enfermedad, las vacaciones y las prestaciones de jubilación para los pilotos de United. El equipo de R&G Wealth está preparado para guiar a los pilotos a través de estas consideraciones y más.